1、要將電子天平放在穩(wěn)定的工作臺上，不要有振動、氣流和陽光照射。
2、電子天平在使用之前調(diào)整水平儀氣泡至中間位置。
3、電子天平按說明說的要求進行預熱。
4、電子天平在稱量容易揮發(fā)和具有腐蝕性的物品的時候，要放在密閉的容器中，以免腐蝕和損壞電子天平。
5、要經(jīng)常對電子天平進行校正或者是定期外校，保證處在最佳狀態(tài)。
6、電子天平出現(xiàn)故障要及時修，不能再進行工作。
7、操作天平不可以過載使用以免損壞天平。
8、天平如果長期不用要收藏好。
]]>電子天平可以用砝碼校準，而電子秤不可以。
從使用上可以看出他們的區(qū)別主要是在精度上。電子天平的精度比電子秤高，因為電子天平內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復雜，精度也比較高，所以實驗室用的是電子天平而不是用電子秤。由此我們可以根據(jù)測量精度來區(qū)分電子天平和電子秤，一般精度在1/100000以上的我們稱之為天平，比如，最大稱重量100克，精度0.001克。電子秤的精度一般為1/3000，也就是說全程量3000g，精度可以達到1g電子天平的傳感器較電子秤復雜，電子天平可以用砝碼校準，但電子秤不行，這也造成了電子天平的精度高于電子秤。高精度的電子天平一般采用電磁平衡傳感器，靈敏度和穩(wěn)定性較高，精度可以達到0.1mg以上，也有一些電子天平采用陶瓷電容傳感器，精度可以達到1mg。電子秤一般采用應變式傳感器，重量較輕，比較便宜，損壞后很難維修，只能更換，這樣的產(chǎn)品穩(wěn)定性很差，我們公司沒有這樣的產(chǎn)品。銘科代理的都是精度高，且耐用的電子天平，比如賽多利斯電子天平精度做到0.1mg、0.01mg。
電子天平和電子秤的區(qū)別我們就以測量精度為標準，特別是電子天平可以經(jīng)過校準，校準提高了電子天平的精度，通過砝碼校準，電子天平測得的數(shù)據(jù)是該物體的質(zhì)量，電子秤測得的就僅是物體的重力。
]]>使用精度降低、使用壽命縮短等問題，抗腐能力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、自重大、定位準、不變形、免維護，適用為公用磅站、化工企業(yè)、港口碼頭、冷凍行業(yè)等對防腐功能要求較高的行業(yè)。
1 防 雷 擊：雷雨天氣使鋼結(jié)構(gòu)汽車衡常出現(xiàn)遭雷擊現(xiàn)象，造成電子部件不必要的損壞，而混凝土秤臺是非導電體，能讓客戶減少傳感器、稱重顯示器、接線盒遭雷擊的損壞。
2 抗腐蝕能力強：混凝土能抗化學品腐蝕，特別適用于化學品侵蝕尤其適合海邊潮濕地帶的場所。
3 防銹免維護：混凝土抗潮，防氧化，混凝土秤臺不像鋼鐵秤臺會生銹，不需年年刷漆維護。
4 使用 壽命 長：一臺頂三臺?；炷敛馁|(zhì)強度高，剛性好、耐磨、耐壓、耐酸、耐堿，一般壽命都有六七十年且鋼鐵秤臺一般壽命只有一二十年，所以說是鋼鐵秤臺壽命的三倍以上。
5 質(zhì)量穩(wěn)定性好：自重大、不翹頭、定位準（擺動?。蛔冃?、準確度穩(wěn)定性好。
6 吊 運 方 便：模塊化生產(chǎn)使吊運方便自如。
7 回收 價值高：性價比非常高，質(zhì)量和功能遠遠超過鐵磅，但價格和鐵磅相當。正常使用三十年的水泥磅可賣買進時一半的價格，永遠是一種產(chǎn)品。
8 國 際 趨 勢：水泥電子地磅在國外已經(jīng)非常流行，進入普遍使用階段，能很好地彌補全鋼結(jié)構(gòu)地磅的缺陷，取代鋼鐵結(jié)構(gòu)地磅是必然趨勢。
]]>(一) 量身定制：
根據(jù)不同的客戶要求及計量的實際情況，為客戶量身定做，依據(jù)客戶的具體工作流程開發(fā)符合客戶實際情況及要求的無人值守汽車衡智能稱重系統(tǒng)。
(二) 稱重數(shù)據(jù)采集模塊：
無人值守智能稱重系統(tǒng)采用開放型接口協(xié)議設計，滿足國內(nèi)廠礦企業(yè)海關(guān)港口等在用的各類國內(nèi)外汽車衡儀表。
(三) 實現(xiàn)雙向過衡智能稱重：
本系統(tǒng)滿足汽車衡雙向過衡稱重的要求，雙向均可實現(xiàn)無人值守智能稱重。
(四) 長距離藍牙自動識別子系統(tǒng)——電子車牌防作弊模塊
電子車牌識別距離達15米以上，可自動識別過衡車輛的車牌號、車型、車主、運輸單位等各項信息，并判斷其過衡合法性。如果是授權(quán)的合法車輛則順利稱重，如果是非法車輛則不允許過衡稱重。
(五) 防皮重作弊模塊：
CASTLE無人值守智能稱重系統(tǒng)針對物料供應及成品銷售的計量采用了智能化的防皮重作弊手段，對車輛皮重采用智能化判斷，有效地防止在皮重環(huán)節(jié)作弊的可能。
(六) 車頭、車廂、車尾三面圖像即時抓拍防作弊模塊
系統(tǒng)將圖像與稱重軟件融為一體，圖像鑲嵌在軟件界面，可在車輛稱毛重（皮重）時抓拍稱重車輛的車頭、車尾、車廂三幅即時圖片，在二次稱重時軟件界面里顯示前次稱量時的即時圖片。
(七) 自動語音報重模塊：
無人值守智能稱重系統(tǒng)具有獨特的語音報重功能，在計量完成后通過語音系統(tǒng)將重量播報出來。計量完畢后系統(tǒng)會自動語音報重：“重量為8.66噸”，然后播報：“毛重（或皮重）稱量完畢請離開秤臺，再見?！?/p>
(八) 智能擋車控制系統(tǒng)——自動道閘模塊
（1） 實現(xiàn)過衡車輛的稱重規(guī)范化管理及非過衡車輛的進出控制。
（2） 兩臺汽車衡及進出口上分別安裝擋車設備：自動道閘、擋車欄桿、防砸線圈、車輛檢測器、智能切換控制單元及智能控制器。
（3） 智能切換控制單元可對道閘及欄桿實施微機控制、手動控制及遙控器控制三種控制模式。
（4） 當合法過衡車輛依據(jù)流程稱重完畢后，擋車欄桿自動升起放行。
（5） 智能擋車系統(tǒng)具備防砸車功能，當車輛在欄桿處未離開時，系統(tǒng)通過地感線圈及車輛檢測器自動檢測到有車輛在欄桿下方，系統(tǒng)會自動發(fā)送欄桿開啟信號，使得欄桿保持開啟狀態(tài)，直到車輛離開后，欄桿自動下落。
(九) 紅外線防作弊模塊：
若車輛處于作弊狀態(tài)：沒有完全上磅、車輪軋在磅兩邊、有其他配重等情況時，系統(tǒng)拒絕稱重并進行語音警告。如下述情況：
(十) 多類型、個性化報表
該稱重軟件能依據(jù)不同的條件進行數(shù)據(jù)查詢。如：按車號查詢，按班次查詢，按發(fā)貨單位查詢，按時間查詢等，且能進行條件組合查詢。系統(tǒng)可以打印日報表、月報表等多種報表(多種報表格式)，也可以按查詢結(jié)果打印，可根據(jù)客戶要求制作個性化報表。
(十一)多臺汽車衡聯(lián)網(wǎng)稱重
本系統(tǒng)可實現(xiàn)多臺汽車衡聯(lián)網(wǎng)稱重，同一輛車可在不同的汽車衡分別過皮重和毛重，各稱重數(shù)據(jù)實時更新，有效提高了汽車衡的利用率。本系統(tǒng)可根據(jù)需要自動將計量數(shù)據(jù)生成EXCEL報表，并通過網(wǎng)絡自動傳至指定部門的計算機中。
]]>數(shù)字式地磅介紹
一、數(shù)字化通訊–數(shù)字式地磅解決傳輸信號弱及干擾問題
①模擬式傳感器的輸出信號最大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾 ，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量準確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗干擾能力遠大于模擬信號數(shù)百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題
②采用RS485總線技術(shù)，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；
③，總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統(tǒng)中最多可接32只稱重傳感器。
? ? 二、東圓衡器智能化技術(shù)–數(shù)字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題
①防止利用簡單電路改變稱量信號大小作弊；
②數(shù)字式地磅能自動補償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實現(xiàn)線性，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調(diào)試，標定，調(diào)整。
③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。
④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變
數(shù)字化校準技術(shù)–數(shù)字式地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率
①使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；
②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)一致。
③數(shù)字式地磅可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成
模擬式地磅介紹
橋式電阻應變模擬傳感器，優(yōu)良的防潮密封，適應任何惡劣的工作環(huán)境。
上海東圓實業(yè)有限公司智能化儀表，多種顯示功能，大容量存儲，標準串行輸出，具有強勁擴展功能。智能化儀表：顯示儀表可根據(jù)需要選配，以滿足不同用戶的要求。儀表可顯示日期，時間，車號以及車號的皮重，毛重，貨號，序號，能儲存車號，皮重200輛，有斷電保護。1000個稱重記錄貯存，各類統(tǒng)計報表。車號分類統(tǒng)計，貨號分類統(tǒng)計，日報表，月報表統(tǒng)計。可提高10倍精度顯示當前稱重。10個單價設置，貯存，調(diào)用，方便貿(mào)易結(jié)算。智能化判別電池電量，自動關(guān)機保護電池。不間斷實時時鐘，約定日期停機功能。
區(qū)別:數(shù)字式汽車衡具有抗雷擊,自動調(diào)整角差;模擬式需要人工標定調(diào)整較差,強磁場合比數(shù)字式汽車衡抗干擾能力要稍差,不過強磁場合主要集中在空曠山區(qū),一般不會受到雷電干擾和襲擊,沒有必要增加成本
]]>東圓衡器廠電子吊秤用于測量由杠桿位移原理測量的物體的質(zhì)量。它是一種模擬測量，所以顯示誤差很大。
東圓衡器廠電子吊秤是利用傳感器測量的原理，它是外部壓力通過傳感器的彈性梁變形到上述應變儀的變化，在電壓作用下，模擬電信號的輸出與測量值成正比。電子吊秤的AD電路用于對傳感器發(fā)送的模擬信號進行調(diào)制、放大、濾波、采樣和積分。輸出穩(wěn)定和高效的數(shù)字信號被發(fā)送到中央微處理器（CPU）。CPU控制的工作程序通過顯示電路顯示被測物體的重量。
秤量的標定，是國家標準值（法定重量）的質(zhì)量。當輸出數(shù)字代碼（BCD碼）與CPU內(nèi)部程序存儲器中編譯的程序校準碼一致時，可以對刻度進行校準。
東圓衡器廠電子吊秤采用標準砝碼直接校準，技術(shù)含量低，易偽造（取決于標準砝碼質(zhì)量）。稱重秤需要標準重量，但也需要校準碼。
東圓衡器廠電子吊秤的非法校準是通過使用標準砝碼的質(zhì)量值和校準程序的校準碼的允許范圍來執(zhí)行的，因為校準的數(shù)字值具有一定的空間范圍（例如，最大刻度150）。其50kg內(nèi)碼值可作為50kg顯示值在12000～18000范圍內(nèi)進行校準。如果校準砝碼的實際重量為49公斤，顯示值為50KG，則電子秤150公斤的實際重量為147Kg。這種規(guī)模將導致市場交易產(chǎn)生不好的后果。
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]]>安裝后，檢查上海東圓衡器廠電子吊秤的各個部位連接是否完好，秤體不應與基礎任何部位接觸，秤體與四周護邊鐵間距為10mm～15mm。
調(diào)試前，先打開電源開關(guān)預熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次通過和在承重臺上剎車停留，用力矩扳手擰緊各稱重傳感器高強度螺栓。
1、用數(shù)字電壓表依次測量各個稱重傳感器的輸出電壓，如存在不一致，可分別調(diào)整接線盒中相應兩只精密可調(diào)電阻，以減少相互間差異量。但調(diào)整量注意，兩只可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要一樣，旋轉(zhuǎn)量也要一樣，順時針轉(zhuǎn)動時其電阻減小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調(diào)整到各只稱重傳感器輸出一致。
調(diào)試一般可用重量法進行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上，并用實差法準確測出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時分別調(diào)整各個承重點稱重傳感器相應的兩只精密可調(diào)電阻，減少相互間的差異量，但旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)量也一樣。
2、承重點調(diào)試好后，將相當于最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上，按照東圓衡器廠電子吊秤的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認空秤顯示為“0”即可。
將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點，要求各點的稱量誤差不大于各量點的最大允差要求。
3、參考上海東圓衡器廠電子吊秤使用說明書(專業(yè)技術(shù)手冊)，檢查各種功能鍵的正確性，提高稱量準確度。
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]]>二、功能優(yōu)勢
超長待機：秤體待機時間≥180天(理論值)。
充電周期：秤體≥900小時(持續(xù)保持開機狀態(tài)下，理論值)。
抗干擾：采用LoRa擴頻、跳頻、前向糾錯技術(shù)，有效抑制無線通訊干擾。
大容量：秤體及便攜式稱重顯示控制器，采用大容量鋰電池供電。
界面交互友好：大屏全反式240*128點陣LCD，顯示信息豐富。
操作方便：21鍵輕觸按鍵、多功能鍵，簡化操作、方便使用。
打印新工藝：采用MOS驅(qū)動的針式微打電路，打印更清晰，單據(jù)保存時間更長。
具備拓展功能模塊接口：可選配MODBUS-RS485有線通訊模塊、WIFI無線通訊模塊、LoRa自組網(wǎng)無線通訊模塊、CAN-BUS通訊模塊等(相關(guān)特殊功能須定制)。
強大的軟件預置備選功能：包括大容量數(shù)據(jù)存儲/檢索、U盤數(shù)據(jù)導出、加卸載自動打印、無線/有線大屏幕接口以及RS232多協(xié)議通訊功能等。
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]]>東圓衡器汽車衡工程案例 溫度對電池內(nèi)阻的影響
在0℃~30℃環(huán)境溫度下放電,電池的內(nèi)阻隨溫度升高而降低,反之電池溫度降低時,電池的內(nèi)阻逐漸增大,電池內(nèi)阻與溫度呈直線變化關(guān)系.所以電池放電工作溫度在0℃~30℃范圍電解液的導電性好,同時電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質(zhì)擴散速度也較高,不僅僅改善了濃差極化影響,又使電極反應速度提高,進一步改善了電化學極化的影響,所以蓄電池放電量增多。
當環(huán)境溫度降至0℃以下,溫度每降低10℃,內(nèi)阻約增大15%左右,因為硫酸溶液粘度變大,所以增大了硫酸溶液比電阻,而加重了電極極化影響.蓄電池容量會明顯減小。
溫度對充放電的影響
反復進行放電和低壓恒壓充電時循環(huán),初期由于電池存在熱傳導，所以溫度并不高,若反復地進行充放電循環(huán),電解液溫度會十分高。
倘若在低溫下充電，擴散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的硫酸鉛在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應阻力增加,因而進一步降低了充電效率。
倘若電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電，極化作用明顯減小,硫酸鉛溶解速率和溶解度都可提高，加之在較高溫度下氧擴散速率也增大，在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率提高。
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